满帮合并重组志鸿物流！LOGO首发！
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180506/94ddc2f0a7784013b506b4f599142137.jpeg第1536期「参与到物流行业的半年时间内，我所感受到的这种兴奋度只有在三年以前滴滴合并快的的时候有过。这真的是一个波澜壮阔的行业，而且我有一个判断，这个行业一定会产生一家一万亿人民币的公司。」——王刚作者 | 贾艺超&赵纯宇（运联传媒记者）编辑 | 小L5月4日，满帮集团董事长兼CEO王刚现身运联传媒举办的2018（第七届）运联峰会暨中国物流产业大会暨企业家高峰论坛。作为投资圈最不活跃，不怎么抛头露面的投资人之一，他的每次露面都能给人带来震撼。2017年11月27日，车货匹配领域两大巨头运满满、货车帮宣布合并，「满帮」集团诞生。2018年4月24日，满帮获得合并后首轮融资19亿美元。今天，毫不例外地，他又带来了大消息，满帮合并重组志鸿物流。1重新找回兴奋度王刚进入物流这个行业的时间并不长，但这个行业把那个主要精力放在研究禅宗与中国传统文化的佛系的他拉回兴奋的边缘。「这种兴奋度只有在三年以前滴滴合并快的的时候有过，这真的是一个波澜壮阔的行业，而且我有一个判断，这个行业一定会产生一家一万亿人民币的公司。」王刚这样说道。而这种兴奋度同样体现在刘志远身上。自从运联传媒2012年底首次提出大车队模式，此后它一直是业内热议的焦点话题。2013年和2014年的运联峰会期间，每次的运联夜话「大车队沙龙」，都是讨论激烈，时至深夜。同时，探索实践者层出不穷。在这些企业里，志鸿物流就是其中最著名的代表之一。2015年，志鸿物流董事长刘志远第一次登上运联峰会的讲台。他高亢、充满激情的演讲，让台下几百位嘉宾都深深记住了实践大车队的志鸿模式。三年过去了，志鸿的经历中，坎坷多于曾经的激情。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180506/e6823ac9a92b4d3f963ac17f956a505d.jpeg「前面是拿了钱就认为可以做很多事，后来发现拿了钱以后能力是跟不上，有些时候又发现自己的想法跟钱又匹配不上，在前进的路上更多的想法要着眼于更多的做法。」在谈这样的感悟的时候，刘志远也显得很平和。但回想起这次合并重组，从他的语气中，可以感受到他的兴奋，他甚至用「戏剧化」来形容这次联姻的过程。事实上，在与满帮合并重组之前，志鸿物流已经在谈自己的下一轮融资。从9月份开始到今年的3、4月份，志鸿一直在跟一个美元基金紧锣密鼓地沟通，很多的手续基本上已经到了订婚和结婚的中间过程。但今年3月份的一天，一次对话让志鸿「悔了婚」。想起这件事情，刘志鸿难掩内心的兴奋，他清楚的记得那天晚上和王刚进入深聊以后，创造了号称国内投资界的一个记录，从谈判这天到打款历时仅9天时间。「整个效率堪称创投资界的记录，因为它不是天使投资，而是几个亿的资金，而且从交谈到打款仅用了9天时间，从模式上更看到满帮同事带来互联网效率和执行的果断气息。」刘志远这样说，他用「闪婚」来形容这个过程。2「天网+地网」让客户爽在满帮合并的时候，志鸿也没有停下，他们都在思考。「满帮合并以后，他们组成了最大的『空军』，我们叫陆军，如果天际线打通会给行业带来什么？当时想怎么根据系统上的车辆和线下的运营能力再结合资本推动来为这个行业中提供更好的运输服务保障？怎么样能够把客户服务得更好？能让行业的成本更低？能让客户的体验更舒服？这就是当时的考虑。」刘志远这样说。而在满帮完成对志鸿物流的合并重组之后，王刚也收到过很多质疑：你到底想干嘛？「我们做自营就是为了更好地做品牌，让我们对客户有更深的了解。我们原来的口号叫一切以客户为中心，我觉得不够醒目，干脆换成让客户『爽』，最高的境界是让明天的客户更爽。不需要解释的价值观才是真正的价值观，我们要让价值观自己升华味道，有温馨和香味。」王刚这样说。什么叫「爽」？满帮的客户有两大群体，一个是司机群体，一个是货主群体。王刚认为一定要让两个群体爽。在司机群体方面，今天，满帮所做的后市场服务，帮司机借钱买车，让他加油便宜，给足够的保障和理财等等，所有的服务都是围绕着500万司机运作，从而使得提供给客户的价值，远超他的成本，客户就是爽。甚至在交付的过程中，让他掏钱的瞬间都感觉到爽。在货主群体方面，王刚认为满帮的核心是用数据和平台让更多人变得更强大，赋能这个群体，让他能够服务他做不了的客户，专门为有个性化需求的超大型客户，提供定制化的运输解决方案。满帮希望构建的是一个良性的物流生态，「我们尝试着把平台上的一些价值更深度的赋予到志鸿，从而降本增效，带来服务能力上的提升。我们希望推动志鸿成为最优秀的大车队样本，成为我们为更多物流企业赋能的案例。」王刚很清楚地知道，与志鸿的战略结盟只是第一步，只有为更多的物流企业赋能，满帮才是他们所希望成为的「中国公路物流基础设施」，才可以「让公路物流更美好」。物流行业这几年各种各样的创新都很多，大家都还在探索，志鸿在大车队方面已经有了很多探索，而满帮在车货匹配方面有了很多探索，那么这两者的结合是不是能有一些更有价值的事情出现？从平台型转向「平台+自营」，这也意味着满帮正走向「服务分层道路」，自营并不是说满帮要去自己做物流业务，平台代表的是多样化、丰富的广泛性运输需求，自营代表的是标准化、个性化、高端的整体供应链解决方案。在物流行业中，目前对上游的超⼤客户，还没有找到足够好的解决⽅案，市场中没有供给方。满帮和志鸿的合作，希望通过志鸿更加深度理解物流行业的需求，为下一步向物流公司提供标准化综合服务解决方案打下良性基础。「我们不碰一手货，不碰物流公司蛋糕；坚决维护良性的物流大生态。因为我们很清楚，只有更好的服务好更多的物流公司，我们的平台才有未来。我们还会进行很多并购，目的是一起做合伙人，合并大家的梦想一起创业。而在这个过程中，我们第一个最大的对手是持续不断的用户需求变化和能力之间的差距 。」王刚这样说道。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180506/fc884b4f03bf4d4b83759d9db10c2fd4.jpeg3满帮 logo 首发将心比心，互相成全整个演讲过程，王刚就用了一张 PPT，上面是满帮的 logo，首次亮相。「今天两家公司能合并，其实就靠这张图，如果满帮这个公司有一天能走到一千亿美金，也是靠这张图。比我名字都重要，大家可以帮我忘了，但是把这张图记住。两家合并的第一个前提条件，我带来一个新的价值观念，叫将心比心。」王刚这样说。两个团队在一定的时间开始相爱，这是非常难得的，在过去其他行业的早期并购中，很多合并是1+1=1.6。「我们的口号是：我们要1+1=2.5。我们想挑战过去的合并模式，有没有可能成为一个新的类型?增加一个新的变量进来，让两个创始人都全部留下来，核⼼团队全部都在。并且他们所有投资人发现这家公司融合的速度超过他们的想象。」在对志鸿的合并重组中，满帮继续选择了这种方式。「一个公司核心管理层的团结和稳定性是一家公司最根本的基石。满帮logo的设计是一颗心上面两颗心，我们用将心比心的心态来互相成全。如果两颗心上面是一颗心，那是一个剥夺的文化。」王刚这样说。而在这样的文化下，满帮的决策可以是很快的，王刚用「手起刀落」来形容。从满帮决定做自营起，用3天时间发现标的，并在20天的时间完成并购重组，王刚甚至记得律师连夜写合同的场景，体系其决策的果断与效率。在满帮的未来战略中，有一个战略资源就是人。在完成19亿美元融资的时候，王刚就表示将打算用80亿人民币也就是本轮融资近2/3资金来寻找人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略。在王刚看来，并购的目的是大家一起来创业，一起做合伙人，而不是搞一个不刺激的体制，合并梦想。*运联传媒原创出品，转载请联系授权http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180506/00c4592596864809a19253ab34ea407f.jpeg进入直播间：2018（第七届）运联峰会企业家面对面访谈
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