再聊绘画是否是设计师的基础 - 征集码头论坛_LOGO_广告语_名字_征文_歌曲_包装_景观_文创征集网

Riffany ：这里说了，练再多也不过分。这决定了你要走多远。现在很多设计师已经是在享用前期训练带来的成果了。绘画表现的重要性在设计生涯中，前期占得比例很大。后期则是以推敲设计和吸收设计而体现出这种工具的重要性。(同样造型工具还有原型，模型，雕塑等)

　　当然设计是综合体，造型外其他领域还有很多重要的工具。

　　另外要说，这里说的设计是广义的艺术设计。(包含平面，工设，游戏设定，服装，包装等)有些人用交互设计来举例说手绘不重要。交互设计本来就是一个偏重于构架和逻辑的岗位，所以会有诸如心理学，计算机等学科的人去从事，本身并不偏重于设计的艺术属性。我相信你心理学的同事并没有从事GUI这个职位。)

　　设计本来就是一个很广泛的学科，举个不太合适的例子，机械设计和底盘设计等学科，名字中也带有设计二字。

　　以及再次强调，我说的重要性是指如果你想一直从事设计这件事情，那么可以决定你走多远的那个因素。人生的可能性很多，比如有些人从事设计管理可以做得非常好，但也许不用亲自把控设计。

　　很多人把手绘跟绘画对立。我倒是觉得，至少基本功而言，绘画和手绘是不矛盾的，不是让你解决技法去创作新的先锋流派，而是越来越深入地理解形态和光影的规律，然后推敲。

　　诚然你说在新的时代不需要手绘这种东西，但我要说，厄尔发明油泥近百年了，现在仍然在用。

　　以及你说手绘过时了，我想说到现在为止，至少汽车设计师入行门槛就是手绘，如何从各个角度画一款车。找工作就看这个，而且越来越看。为什么?因为这是一种造型能力的表达。图可是不酷炫，至少理解到位。

　　怕贴别人的侵权，就贴自己图吧，至今都觉得因为画得太少而很多想法表达不出来。

　　什么?你说审美最关键?那么吸收和消化好的设计的手段是什么?手绘是很重要的手段，不停地画，不停地推敲，将好的形体变成血液。

　　不要放大师的建筑手稿，你没看到大师以前的基础训练。对于空间造型，透视，光影，线条，那些事融在骨子里的，不是你现在会个对比，对称，黄金比例，三分法就可以做出那些设计的。汽车设计中有个很重要的，就是节奏感和比例。工业设计也是。

　　这么说吧，就像你看一万遍游泳的书，不去游泳一样。说起现代工具，汽车的设计工具有好多的，设计师比较常用的是什么?还是PS。为什么?画车。用数位板画，用数位屏画，还是手绘。

　　建模呢?ALIAS?不不不，那不是设计师，那是数模师。汽车分工很明确。

　　那为什么你觉得手绘不重要呢?我做设计的时候直接建模也不错啊?因为你做的东西相对简单，不需要很强的手绘功夫就可以做好，譬如小产品设计。(汽车设计师只需要画图)但真的简单吗?不尽然。

　　很多学设计的用建模替代了手绘的推敲，那么在你用工具去做效果的同时，浪费在工具上的精力会让你失去对于设计细节和比例的很多思考。看似是一个东西，长差不多，实际上差别大了去了。略微的比例变化多产品影响很大。

　　而汽车设计师日常就是调那几根线条调整很久。这时候好的绘画功底不仅仅能体现表现力，还有准确度。

　　所以手绘训练然后转变为理解是决定你上限的东西，在设计开始的时候，基础打得再怎么多也不过分。看看朱峰，看看SCOTT ROBERTSON。他们是大师吧?但是都用好的手上功夫展示他们的想法。他们不会建模?并不是的。

　　那么手绘跟绘画具体有什么关系呢?举个例子，汽车上如何画出光影的流向是很重要的一个因素，它反映了造型的空间的构成。汽车空间曲面可不是简单的石膏体穿插，而是复杂的双曲面总成。换句话说，设计师有时就是用绘画来表现车。丰田前总监跟我们讲课的时候，都曾经专门要讲一讲如何画出空间光流的走势。

　　所以学设计啊，不能偷懒。你在做，永远会发现有更牛的人在上面，比你付出万般努力。最终返璞归真，还是回到本源。

　　至于抬杠说为什么不学雕塑的。我想说，还真的要学，汽车设计中，油泥训练对于型面的理解是手绘没法比的。

　　这并不矛盾啊，当然讨论雕塑重不重要要另开一贴。如果你是有强追求的，我想说这些都重要。

　　大师和普通人的区别就是大师不会想，这个不重要我就不做了。这就跟医生说这个病考试重点不考，我没法治一样。当然这样说有点过，道理你懂就可以。

　　还有设计师经常观察街上的车，很多次过马路我都看车差点被撞，还有去用手感受曲面走势。

　　手绘这个东西，重要，如果你在设计上有追求，必不可少。配合别的训练，多画，多想，至少能碾压那些手绘很差的设计师吧。我相信好的设计师手绘不会差的。

　　就跟你看了100场NBA比赛，还是不能扣篮。而我可以，就是因为我一直在每天训练。(最后一句卖萌请忽略)