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标题: P2P租车陷入瓶颈：三大风险关乎行业存亡，规模已经较为可观 [打印本页]

作者: 方舟 时间: 2015-3-10 14:07
标题: P2P租车陷入瓶颈：三大风险关乎行业存亡，规模已经较为可观
　　目前P2P租车正面临着几个较严峻的考验，有些问题甚至可能关系到行业的存亡。

　　本刊记者|王丹丹

　　对于北上广这种超大城市中有驾照却没车的人来说，需要的时候能随时在附近租到一辆私家车应该是个不错的选择。希望能够填补这块空缺的P2P租车就这样应运而生。

　　P2P租车是现有租车业态的一个细分领域，P2P租车平台可以实现租车者和车主的直接对接。相比传统的租车模式，它具有资产轻的特点，平台公司不需要持有大量实体车辆，而大多数传统租车业的公司都受困于资金问题而无法迅速扩大规模和网络。更具吸引力的是，P2P租车费用较传统租车可以节约30%甚至50%以上的空间。

　　当前，国内主要的品牌有PP租车、友友租车、宝驾租车和凹凸租车，注册车辆从几万辆到几十万辆不等，集中分布在北京、上海、深圳等一线城市。部分已获得了千万美元级的融资，规模已经较为可观。

　　不过，目前P2P租车正面临着几个较严峻的考验，有些问题甚至可能关系到行业的存亡。艾瑞咨询在2014年发布的《中国在线租车行业研究报告》里提到，P2P租车主要的风险有三方面：首先是政策风险，国内对于私家车进行运营也有资质限制，不同城市对私家车出租的法规也有所区别，未来行业的监管或许会成为一个非常大的障碍。其次是经营中的风险，包括出险、违章等问题，若出租车辆出问题，车主是否承担连带责任等。最后是对租车方的身份核实难以把控, 最严重的是需要面临车辆丢失的风险。

　　汽车独立咨询顾问张翔表示，比起专车和打车软件背后的巨量资本规模，目前P2P租车公司大都处于较小的体量级，因此还未引起监管方面的过度关注。但人力方面的不足和管理水平的欠成熟，也使得租车平台难以保证每辆车的服务质量和安全状况。

　　目前，P2P 租车公司也在努力尝试推动建立相关的保障机制，并借助技术手段提高交接车的效率和安全。2014年10月，宝驾租车开始与互联网征信提供商闪银奇异共同开发针对P2P租车的征信体系，对租车用户的资料真实情况、租车能力、违章风险等做综合的评估，以保障交易过程中的安全。另外，针对运营过程中的风险，现在已有各大保险公司作为战略合作伙伴，推出了专门针对P2P租车的险种予以赔付。

　　但是，这些措施短时间内能产生什么样的效果仍待考证。一嗨租车CEO章瑞平认为，车辆不同于房产一样的不动产，它是移动的资产，经营上的风险可以通过保险、管理等手段解决，但现阶段社会诚信水平基础上的出租行为对车主的决策影响是巨大的。建立让租借双方都可以信任接受并且有约束力的保障机制，是P2P租车公司最急迫的问题。

　　此外，能否迅速提供优质的服务产品，也是决定P2P租车品牌能否在线上租车领域里迅速积累到忠实客户的关键。张翔表示，企业内部的管理能力和风险控制能力是P2P租车行业对内所待解决的核心问题，如果管理不到位，将会直接影响用户体验。

　　“以我个人的用车经历来看，导航定位的精准性就是一个问题，某辆车显示的位置是距离自己2.2公里，而实际上的距离则在39公里之外。另外一次用车经历则是连约5次附近的车主均被拒绝，第6次通过用车平台的沟通才成功预约到车。”张翔表示，通过对行业的调查研究发现，P2P平台目前主要通过免费注册、赠送免费保养或加油的方式吸引大量车主加盟，但实际上低活跃度的“僵尸车主”占到了非常大的比例甚至超过70%。

　　除去各个公司自身所面临的发展问题，传统租车企业也正在制造对P2P租车的竞争压力，一嗨租车就计划推出针对自身百万会员的P2P租车服务试点。由于一嗨租车已经完成了全国100多个城市网点和人员的分布以及对车辆出租标准的规范积累，加之在消费者市场的品牌背书，这种传统租车公司所搭建P2P 租车平台和标准，会更容易获得消费者的信任。新兴的P2P租车公司面对一嗨这种斜下里杀入的行业巨鳄，压力当为巨大。

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