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标题: 滴滴快的杀入代驾市场或倒逼行业降低价格，布局代驾直指全产业链拓展 [打印本页]

作者: 方舟 时间: 2015-4-26 15:10
标题: 滴滴快的杀入代驾市场或倒逼行业降低价格，布局代驾直指全产业链拓展
继滴滴和快的（以下简称“滴快”）低调放出进军拼车市场之后，2015年4月7日，滴快的一个人事变动又引起了代驾市场的风起云涌。

虽然对于为何进军代驾市场，滴快平台相关负责人并没有给予公开的解释。不过，易观智库分析师张旭认为，滴快的目标是打造完整的城市交通O2O平台，推出代驾服务是其拓展的一环。并鲜明地指出，“鉴于滴快长期在城市交通O2O拥有优势资源，行业洗牌一触即发。”

布局代驾直指全产业链拓展

就像滴快合并时业内人士所说的那样，滴快的合并，将会给国内移动出行领域带来持续且深刻的影响。

4月7日，滴快公布了一项人事任命——快的打车原副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。这也就意味着滴快吹响了全面扩张的号角，正式进军代驾领域。

从滴快官方提供的简历可以看到，此次出任代驾事业部总经理的付强，毕业于四川大学。2014年加入快的打车团队，历任区域运营总监、副总裁。加入快的打车前，付强曾服务于强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯（万宝路）等知名国际品牌，拥有丰富的销售、商业拓展和高级管理经验。加入快的后，带领团队深入开拓北京、天津市场。

张旭在接受《中国经营报》记者采访时透露，滴滴与快的合并的重要原因之一便是在实现资源整合的基础之上，进行全产业链拓展，目标是打造完整的城市交通O2O平台，推出代驾服务是其拓展的一环。

据悉，合并之初，快的打车CEO吕传伟曾在内部信中说，快的打车与滴滴打车的战略合并，不仅解决了大规模持续烧钱的恶性竞争问题，也让这两家公司避免了更多的时间和机会成本，新公司可以加速开展更多业务，去做一些之前一直想做却没有精力去做的事情。

而合并之后，滴快一系列的动作，更加证实了吕传伟内部信件中的内容。

据快智集团（“快的打车”和“一号专车”品牌所有者）公关负责人叶耘介绍，2月14日滴滴与快的合并以来，双方团队经历了一段时间的磨合，现在时机已经成熟，开始相继发布新产品消息。目前，滴滴、快的正在同时推进“一号快车”“滴滴顺风车”“一号校车”和代驾四个项目。其中“一号快车”在快的平台下运行，而“滴滴顺风车”计划在滴滴平台下运行。

叶耘透露，滴快从来不隐瞒自己在移动出行领域的野心，每个项目都有各自不同的定位，下一步将在移动出行的差异化方面进行深入挖潜。

e代驾vs滴快

不过，与进军拼车行业不同，宣布进军代驾领域仅两天时间的滴快并没有因为产品尚未问世而保持静默。刚刚走马上任的新集团代驾事业部总经理即快的打车原副总裁付强近日在其微信朋友圈的言论曝光，疑似对现有代驾市场公认的统治者e代驾发起挑战，并声称“战场上见！”

而在滴快宣布进入代驾领域当天，e代驾CEO杨家军在微博上回应：岁岁不同，年年相似，这也被媒体解读为2014年4月宣布进军代驾领域的58同城，在进军代驾领域不到半年后即放弃了与e代驾的竞争，转而投资e代驾2000万美元，杨家军同样不看好此番滴快进军代驾市场。

e代驾的官方微博也转发了CEO杨家军的微博，并表示：代驾可不是专车，e代驾也不是易到，前方熊出没，请小心驾驶。

高层的火药味正浓，e代驾也在做应对准备。4月12~14日，e代驾在杭州召开了主题为“全‘新’为你共铸辉煌”的e代驾2015全国城市经理大会，对其自身的下一步发展方向制定了详细规划。e代驾CEO杨家军表示，在已经占据90%市场份额的基础上，e代驾将继续加速全国布局，致力于稳步提高二三线城市订单的整体占比，进一步巩固自身在互联网代驾领域的领导地位。e代驾新闻发言人张东鹏在接受记者采访时表示，欢迎滴快的加入，共同促进市场的发展。

公开资料显示，e代驾目前已经拥有8万代驾司机，落地城市140个，日均10万订单，抢占了中国90%的代驾订单，其开创的很多经营模式已经成为中国互联网代驾市场的“事实标准”。

张东鹏透露，整个代驾大行业有十几年的历史，传统代驾公司规模都很小，各据山头，有强烈的地域性。而且，目前中国国内代驾八成以上还是为了防止酒驾，因此面对的客人多是不理智的，需要相比专车行业更多、更专业的服务。因此，e代驾在拓展市场的时候很艰难。“经常有司机被打的情况”。

不过，滴快的进入，或许能改变这样的市场现状。张东鹏在接受记者采访时表示，滴快的进入，一方面可以加重移动代驾企业与传统代驾企业之间竞争的砝码，而且，在培养消费者代驾习惯方面也会更加有力。

据张东鹏的介绍，e代价的盈利模式也是类似专车的抽成制度。北京市场抽成份额为两成，在广州是五块或十块，个别的小城市为了培养市场，收入全交给代驾司机。“经过努力，目前e代驾在代驾市场的份额能占到九成。”

代驾行业洗牌一触即发

代驾行业在国外市场已经相对成熟。统计数据显示，韩国每年代驾业务所创造的产值超过1500亿元。目前，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅有10万名左右，市场远未饱和。

据资料显示，代驾市场目前在中国一二线城市竞争激烈，但是三四线市场由于配套法律及管理的原因，市场刚刚兴起，还有着广大的市场空间。据预测，未来5年国内代驾市场产值将高达500亿元。而业界对代驾市场普遍看好，这也是滴快积极进军代驾市场的直接原因。

张东鹏表示，国人对代驾的理解过于狭隘，代驾业务不仅包括酒后代驾。汽车保养代驾、机场送行、以及孕妇老人接送服务等都属于代驾领域。而滴快对于除酒驾以外的代驾已经开始纳入计划中，如“滴滴校车”“滴滴顺风车”的设立，则是对于广义代驾的深层战略布局。

对于整个行业，这将是持久且深刻的影响。张旭在接受记者采访时指出，目前中国代驾服务有许多，不仅有以餐厅广告为主要推广手段的传统代驾企业，也有如e 代驾、爱代驾等互联网代驾企业，专车企业易到也早已推出了代驾服务。与其他传统行业转型互联网的过程类似，代驾行业目前也存在着服务水平参差不齐，行业标准尚未统一等问题。滴快进入代驾行业将可能进一步推动行业服务提升和标准建立，并最终引发行业洗牌。除此以外，滴快进入还将有可能在代驾行业复制打车、专车行业的价格战，并最终以服务质量的优势获得用户，这将可能倒逼现有代驾行业提升服务并降低价格。

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