常州地铁2号线金点子征集评选结果新鲜出炉

江南洪荒之力

经过网上征集、专家评审，围绕常州地铁2号线即将开工开展的“我为交通出行献一计”金点子征集评选结果出炉（见下表）。下一步，交警等部门将选择其中的一些建设性意见建议，整合进疏导方案之中，逐步分期实施，尽量减少2号线施工对沿线道路交通的影响。

    据悉，本次2号线来了“我为交通出行献一计”金点子征集共收到微信、网上专题、电子邮件、来信投稿等近500件，经过专家组两轮筛选，评选结果如下。由于未发现特别闪光的“金点子”，故取消一等奖，增加1个二等奖、1个优秀奖，总计30个名额。

    请获奖者于1月5日至1月20日（上午9:00-下午17:00,周六周日休息）至常州市轨道交通发展有限公司2楼组宣处领奖，电话：0519-81160172。

2号线来了 “我为交通出行献一计”金点子征集 获奖名单
序号	奖项	姓名	意见建议
1	二等奖	王益栋	勤业路站：勤业路沿线商家众多，人口密集，非机动车很多，施工期间建议严查机动车路边违停，目的不是罚款，是不能停放，路边停了机动车，非机动车就会绕至机动车道通行，影响机动车道通行效率，加剧拥堵。勤业路沿线的支路可以起到一定的分流作用，建议提前整治占道经营、违章停车，做好绕行宣传，只有让广大司机知道绕行线路，并且了解到这些小路能走，才能切实起到分流作用。 南大街站：南大街与延陵路交汇，根据平时观察，在这两条路上违停的车辆不多，主要是车流量大，易拥堵，建议整治沿线支路，例如官保巷、公园路等，这些支路上还是经常会有车辆违停，然后部分支路上的路边停车位可以根据施工后交通状况适当取消一部分，也可以开放一部分人行道板，用作停车场。 红梅公园站：主要涉及延陵路桃园路周边，该区域高峰时段经常拥堵，建议公交车取消从延陵路好福记路口进出，该从洗米弄路口进出，部分路线终点站可以缩短至朝阳桥，例如7路、17路、303路等，这些车在朝阳桥西侧绿化地块公交站作为终点站，下车可换乘BRT往市区方向，同时加密B12班次。武青路、文笔路、丹青路交汇区域，车多、路窄、机非混行，高峰时段堵车厉害，还有车辆违章逆行、随意加塞，丹青路路边还有违停车辆，建议加强查处力度，确保最大限度的减少拥堵可能。
2	二等奖	张松茂	减缓堵点拥堵，建议:一是根据各堵点具体情况尽量开辟支路分流；二是错开临近站点施工围挡时间，尽量交替施工；三是做好宣传，让市民提前规划出行路线；四是做好堵点的交通引导工作。
3	二等奖	路遥远	勤业路堵，可以从运河边上三堡街通行，但是三堡街改造完成后反而比之前难通行了，因为改造后比以前多通了一段路，就是五星路与勤业北路之间的三堡街。 因为在三堡街和勤业北路的交汇丁字路上装上了红绿灯，这样一个红绿灯使以前可以一直走的车子，积压在路上， 建议一、将勤业北路往三堡街方向的左转道禁示掉， 这样三堡街直行的灯就可以一直是绿灯，不会造成车辆的积压。此道本身左转的车非常少，完全浪费了很多时间，而且有需要左转的车辆，可以从劳动西路，转到五星路，再可以到三堡街来，一点不影响。 二、比以前多出来的路，反而造成了道路的拥堵，对新通的那一段路是不是考虑在地铁修建时候进行管制
4	二等奖	秦文斌	关于常州地铁2号线三大“堵点”施工期间交通出行，提一些小建议： 1.施工区域路线设置：就拿“红梅公园站”为例，在施工围挡建设时，应保证延陵中路方向各留一车道，便于车辆正常通行。 当设施一条道路时，根据周边通行车辆频次情况，应在出口处，将单一的直行线变为“直行+左转”或“直行+右转”。（注意：应在到达该施工区域2个路口前，在交通警示牌上标明（“前方地铁施工”），并保持路面标识与警示牌标识一致，便于驾驶人员接近施工地点前，及时作出正确路线选择。） 2.配置交通协管员：当遇上“高峰期”时，明确工程车辆通行时间，尽可能高峰时段，如碰上土方开挖等车辆进出较为频繁期间必须由专职交通引导员引导，确保交通无拥堵、行车通畅。此外，对于引导员即交通协管员应佩带值勤袖章,手持小红旗，重点对车辆违章出入，影响交通安全的行为进行监督和制止，协调指挥过往行人、车辆听从相关部门指挥配合交管部门做好交通安全维护等工作。 3.保障道路清洁：在施工期间安排专职道路清扫人员对此路段及周边路段的卫生进行责任分工、落实到人进行道路清扫作业。保洁工人必须做到保持路面干净，如有泥土等及时冲刷干净。在保障保洁作业人员作业文明和作业安全上，要求统一着反光背心，无断岗、窜岗、聚堆闲聊现象。 4.施工信息宣传：为有效降低施工区域“堵点”情况发生，建议机车车辆重新选取附近道路通行，或直接避开施工区域路线，并提前在新闻、广播、微信公众号、宣传栏中提醒常州市民提前做好出行谋划，正确出行选择，减少道路拥堵。
5	三等奖	徐铭	青枫公园站—勤业站一线最好不要全封路施工，此处居民区集中，且可绕行路段极少，尤其高架西侧，几乎没有与星港路平行的绕行道路，这一段涵盖了前阵子公布的12堵点中的两到三个，建议: 1、尽量避免全封闭施工； 2、海棠路往北建议尽快架通桥至运河路，此桥加上运河路再加上星湖路北目前建设的桥，可以适度分流目前星港路-勤业路一线的车流。
6	三等奖	钱惠明	莱茵花园小区车多，上下班高峰时大量出小区的车左转经常影响勤业路交通，建议将莱茵花园小区汽车出入口改到劳动西路或星湖路，可以减轻勤业路的交通压力。
7	三等奖	张震	1：建立汽车-自行车（电动车）置换区，把终点为文化宫，南大街，红梅公园，自驾车辆集中停放（在外围开辟停车场），有偿换乘电动车或自行车。以减少从红梅公园到江南商场的车辆。 2：大幅提高在市中心停车的费用或者开收汽车市中心拥堵费
8	三等奖	赵琳	建议，红梅公园站附近的儿童医院将停车场入口改至武青路上的北门进入，这样可以减少因进入医院车辆在延陵路上占用两股车道排队等候进入医院，而导致后方车辆严重积压造成交通混乱的局面
9	三等奖	叶芷英	地铁建设须人文给力交通畅行的建议(来信)
10	优秀奖	李梅兰	地铁建设交通出行之我见(来信)
11	优秀奖	何润炎	确保道路畅通 维护地铁建设(来信)
12	优秀奖	荀直	地铁蕴福祉 交通昌梓里(来信)
13	优秀奖	何小平	我的交通出行建议(来信)
14	优秀奖	倪留俊	我为地铁2号线开工献的金点子(来信)
15	优秀奖	蒋新民	合理安排学生流(来信)
16	优秀奖	安靖宇	我对勤业路路段做建议。勤业路（怀德路至龙江路区间）原本车流量大，在建设地铁二号线期间，建议东西走向的从三堡街、劳动西路，、即将完工后的勤业北路桥通往运河路等路段分流。公交方面，b23适当地改走劳动西路，y1路适当的改走三堡街，私家车方面，对在三堡街违停车辆严格执法，恢复应有的行车能力。利用即将完工的劳动西路延伸至长江路，部分车流可分流走长江路、运河路。
17	优秀奖	李贇	提早做好明确有效的交通疏导示意图，确定公交车绕道线路与临时停靠站点。有工作人员跟交警在路口疏导，对违反规定的车辆人员处罚与教育。同时利用媒体做好宣传疏导工作，及时报道工程进度及道路情况，让老百姓第一时间了解2号线进展，思想上做好准备。
18	优秀奖	蒋苏卫	为地铁2号线正式开工后减堵建议几点： 1.恢复B2公交车原来全程行驶路线（即现在的B2、B20行驶路线，但取消到红梅公交回车场路程），改通道车为普通单节客车（以适应途中停靠普通站台需求）并在早晚高峰适当增加班次。 2.恢复原B12行驶站点行驶。 3.早晚高峰适当延长B22行驶路程（从现在花园公交中心站延长至西林公交枢纽） 4.适当疏导中心城区（从瞿秋白纪念馆到红梅公园站点之间南北方向）道路的车流量尽量从外围道路行驶，以免添堵（恢复原来早晚高峰时的红绿灯放行时间） 理由是： 1）现在B2、B20断线行驶并在红梅公交中心站掉头有许多缺陷，早晚高峰时段往往出不来也进不去，还影响其他各种车辆行驶。 现在早晚高峰时段瞿秋白纪念馆、朝阳桥换车人数众多，而恰恰在这个需要运力的区段，B2从瞿秋白纪念馆往东，B20从朝阳桥往西几乎没几个乘客而车道却被占了。 2）早晨B12从朝阳桥往东基本上载客量就很少了（如2016.12.13早晨一连8辆B12出朝阳桥往东几乎都是空车，而站点上要换乘B20的乘客人数极多；朝阳桥往西站点从B20下来换乘B12的乘客同样很多），恢复B2连续行驶就不会有这些问题。同时可以恢复原B12行驶站点，让快速公交还是能够尽量不太慢。 3）延长B22行驶路段，基本上就解决了B2改普通单节客车载客量少的问题，因为B20毕竟现在也就是单节客车啊(可以还是从花园公交中心站出发，仅仅是增加几个B22的上下客站点而已)。对其他方面应该没影响 4）东西向现在早晚高峰行驶就堵得很，再正式开工后占用车道肯定更堵，所以一定要正确疏导。
19	优秀奖	林建明	常州地铁2号线来了，我选的以上三个站点肯定是最堵点，原因有三：一是这文化宫站交通流量大，二是勤业路段路况差，三是南大街站交通管理混乱。要从几方面着手：首先在文化宫站制定切实可行的另时疏道区域，对过往的B12、53路等通往市中心的公交车辆的调度尽量不要连接发运，人车分流一定要科学有效地规划。其二勤业路站段要加强交通管制，特别限止大型车辆的進入，其三南大街站更是重点，在此密集型区域，更要发挥交通协管员和志愿者作用，尽量避免节假曰人流拥堵现象，可以在南大街的几条叉道适当分流人群，也建议南大街站点也可另选比较合适的另时站点，缓解拥堵上车难的困境。人民地铁为人民，只有大家都理解，困难是暂时的，齐心协心能把地铁早曰建成，为常州人民造福。
20	优秀奖	卞文杰	加大对延陵路各周边小路的路边违规停车的整治，如：邮电路、杨柳巷、早科坊、西赢里等。光抓拍是不行的！将原本的BRT专用道取消，如怀德桥上的、延陵路上的。
21	优秀奖	包子	1.完善路网结构：新建扩建道路（如勤业站的施工可以考虑劳动路的贯通，南大街施工段可以考虑扩建与延陵西路交叉的杨柳巷北大街等毛细血管道路）引导分流人流车流。2.积极宣传引导，将施工绕行方案广而告之，提倡地铁施工受影响地区市民选择公共交通方式出行。3.根据实际情况对特殊路段实行限行，确保公交优先通达。
22	优秀奖	李和生	把部分站点附近的BRT专用道临时取消，改成一般道路，新北黄河西路哪一段就很成功的!
23	优秀奖	张铮	对离地铁围挡较近的公交站提前改站位。 在较拥挤的路段采用左转先行道。
24	优秀奖	袁喜朋	1,畅通新路线！畅通是关键！解决方法：a,将所有绕行新路线的路口设置红绿灯，重要的是将绕行方向的绿灯适当调长调长调长！！！b,整治，绕行路线两侧坚决严禁停放及临时停放任何非必要车辆！！！c,在绕行路线全路段设置提醒牌：如，因，，路段施工，现有大量机动车选择此路绕行，为了您的安全，请一定靠边行走或行驶！！！
25	优秀奖	尹少鹏	设立红绿灯及摄像头，实行全天候监管。要根据交通需求按照轻重缓急的顺序，对列入计划的交通设施进行安装。施工完成后路口将渠化。派警力疏导只能将堵塞发生的几率降低一些，如果想根治堵塞还是需要在道路交通基础设施上做文章。要在临街全线进行施工，对临街进行道路改造，这一路段交通秩序的好转将指日可待。为避免工作重复，待施工和道路改造完工后，对这个路口进行渠化设计。
26	优秀奖	王珍杰	关于地铁二号线交通规划的构想 一、实施“地铁＋公交”战略，完善地铁站与公交站衔接 常州市地铁二号线的开通，对广大市民是一件大好事，给人们的出行带来极大便利。常州市应实施“地铁＋公交”战略，制定严格的地铁二号线与城市公交衔接方案，要强化与地铁衔接的公交线路的运营调度管理工作，建设“零换乘”公交配套设施，要完善城市路网结构和公共交通场站，使居民乘坐地铁二号线都有公交支持。对公交站点尚不完善的地铁站点，要开通地铁站的接驳专线，方便市民直达和乘客快速流通，确保地铁二号线安全平稳运营。常州市应投资更新公交车辆，增加公交车的数量，增强公交运行能力，要增加和延长公交线路，改善公交服务质量，延长营运时间，改变公交车拥挤的现状。此外要加强地铁、公交标示一体化建设，建立地铁公交相互指引系统，标示系统要与世界接轨，要符合国际标准，同时要在地铁二号线各站点进出通道增加电子显示屏，滚动显示转乘的公交车站和线路。常州交警部门应开辟地铁——公交专用通道，以满足市民换乘地铁出行的需求。 二、建设市区微循环交通系统 “市区微循环交通系统”，是采用仿生学原理，以交通流量大的城市主干道为主动脉；以密度高但交通使用率低的城市次干道、支路、背街小巷等为毛细血管。通过改造次干道、支路、背街小巷的路况，完善交通基础设施建设，打通断头路、瓶颈路，利用的城市次级路网来分担交通主干道上的交通流量，提高次干道、支路、背街小巷等的利用率。现在大多数城市都把精力用在交通的主干系统上，而对于覆盖面广、直接和人们出行密切相关的“毛细血管系统”却不够重视，而这正是导致城市交通堵塞频发的真正源头。目前常州地铁二号线附近的勤业路、延陵中路等路段每到高峰期极易发生拥堵。应加强这些路段的“微循环交通系统”的建设，打通这些区域的断头路、瓶颈路，减轻勤业站、红梅公园站的交通压力，避免这些站点大规模交通拥堵事件的发生。有了发达的交通“微循环系统”，既能解决地铁二号线干道上的交通拥挤，又能充分利用道路资源，提高城区路网的容量和弹性，对于根治市区沿线交通拥堵能够发挥极为重要的作用。 三、科学合理设置红绿灯 红绿灯设置是一项系统工程，在城市交通压力越来越大的情况下，红绿灯在疏导交通上发挥着“举足轻重”的作用。常州交警部门在地铁二号线沿线红绿灯信号的调配中，要倡导人性化管理理念，按照技术规范的要求，根据不同的交叉路口、不同的时段、不同的流量、不同的流向，进行科学细致的合理调配，实现红绿灯信号配时的合理性，提高地铁二号线沿线道路的通行能力。左转弯的车辆与行人容易抢行，信号灯的设置要车让人，行人为先，因为人与车相比，车是强者。地铁二号线的有些路口因相对方向的车流量不一样，因此建议设置错时红绿灯。在晚高峰时间，红灯周期要延长些；凌晨时段，车流量最少，红灯周期则可以缩短。同时红绿灯的设置要有“季节性”，盛夏时节，市民出行较少，应减少斑马线的绿灯时间。而在人流量较大的节假日，地铁二号线沿线应适当延长斑马线的绿灯时间。为使路人有充裕的时间过马路，建议4车道的道路斑马线的绿灯时间最好设置在30秒以上，8车道或8车道以上的道路绿灯时间应不少于1分钟。 四、制作停车地图，引入“互联网+停车”模式 车辆乱停乱放现象屡禁不止的一主要原因，不是停车场和停车泊位不足，而是许多司机根本不知道哪里有停车场，为此建议常州市尽快制作地铁二号线停车地图，并发放到司机手中。车主手持地图，就能相对轻松找到停车场，可以就近停车，减少车辆乱停乱放等不文明现象的发生。此外建议地铁二号线引入“互联网+停车”模式，依托移动互联网、大数据、云计算等先进技术，打造集查询、预订、缴费、错时停车一体化的云停车服务平台。同时要推广和应用停车诱导系统。停车诱导系统分为三级：一是大型引导屏，设置在地铁二号线干道上，提供停车场位置、动态车位、行车方向及道路通行状况等详细信息；二是中型引导屏，设置在停车场周边路口，提示停车场的动态车位及方位；三是小型信息屏，即在每个停车场入口设置屏幕显示“空”或“满”字样。 停车系统作为智能交通的组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化。管理控制中心将采集的数据通过GPRS方式传送给城区道路两侧的电子诱导屏，通过电子诱导屏和云停车服务平台实现科学停车，车主通过手机APP进行公共停车位实时信息查询，知道哪一座停车场已经满了，哪一座尚有停车泊位，选择就近停车，以减少路边停车现象，减少车辆排队，减少车主寻找停车泊位的时间消耗，从根本上解决地铁二号线交通拥堵和停车难的问题。 五、进一步加大地铁二号线沿线交通违章的处罚力度 排堵保畅，常州市交警部门要进一步加大交通违章的处罚力度，重点解决不礼让斑马线、随意变更车道、机动车乱停乱放、司机不系安全带等影响城市品位的交通陋习，重点查处驾乘摩托车不戴头盔、行人随意横穿马路、翻越护栏等影响安全秩序的交通陋习。而对机动车、非机动车乱闯红灯、酒后驾驶、超速、超员载客、逆向行驶、强超强会、乱调头等违法违章行为，交警更要严查严惩，并将其违法违章行为抄告所在单位，严重的要在媒体上曝光，以增强教育惩戒的效果。通过集中整治，进一步规范地铁二号线沿线的交通安全管理秩序，推动常州文明交通活动的开展，减少交通事故的发生率，促使事故总量、事故伤亡、事故损失、事故影响稳步下降，杜绝群死群伤等恶性交通事故的发生。 六、建立交通APP发布平台 治理交通拥堵，保障地铁二号线交通畅通，建议常州市创建交通APP发布平台，通过APP平台第一时间发布特大道路交通事故及交通拥堵路段等警示信息，并及时发布城市路况信息、城市交通管制信息，重点时段、复杂路况、恶劣天气条件下交通出行的安全提示等服务类信息。对地铁二号线辖区内发生重特大道路交通事故，常州市要即时编发教育警示短信，对所有驾驶员进行安全出行提示。同时交警部门要加大交通安全宣传力度，治理交通拥堵，确保地铁二号线沿线道路通畅，方便市民出行。 七、轻微违章应只教不罚 目前常州市的交通流量增加迅速，新的堵点不断出现，地铁二号线主干道缺少辅道，交通流量基本处于饱和状态，极易造成交通拥堵。交通处罚需要大量时间，而常州市车辆众多，交警警力有限，为减少车辆滞留时间，排堵保畅，本着“以人为本”的原则，建议交警对轻微交通违法行为，如外地车辆违反交通法规，误走禁行路及发生一般交通违章；抢险救灾、执行紧急任务的车辆违章；驾驶员不使用安全带；驾驶时接打电话；机动车超速10％以下；行人闯红灯、不走人行横道；轻便摩托车载人等，不予以处罚，而以现场指出错误事实、批评教育放行的管理方式为主，以凸显人性化交通管理理念，提高市民交通安全意识，确保地铁二号线沿线道路畅通。 八、实施人性化交通管理 交通安全秩序管理要充分体现人性化的理念，要有百姓交通的意识，摆脱交通的“车本位主义”，要充分给百姓通行权。最近国内不少城市接连发生斑马线上行人被撞事故，本来是给行人提供生命安全保障的斑马线，反而成了夺人性命的“危险线”，让人痛心不已，究其原因主要是部分驾驶员文明素质不高，仗车欺人，临近斑马线仍不减速，抢行斑马线所造成的。一些机动车驾驶员缺乏礼让意识，即使遇到盲人、成队的小学生过斑马线，也要与其争道抢行。为确保地铁二号线沿线交通顺畅，保障行人生命安全，建议常州出台“车让人”法规，同时交警部门要在地铁二号线沿线易发事故路段的斑马线前设置减速标志或减速带，强制司机在斑马线前减速行驶，以保障行人的生命安全。另外在地铁二号线沿线交通要道和商业区的路口要增设人行天桥，建设地下车行通道和地下人行通道，让人流和车流分开，这样可以保证行人安全，缓解交通拥堵的状况，促进城市商圈的健康发展。国外的一些先进经验很值得我们借鉴，即在人行天桥下或通道附近的道路上同时画有人行横道线，设有信号灯，供行人自愿选择通过方式。
27	优秀奖	张晓虎	建议：适当的延长红绿灯时间，确保车辆有序行进！有必要时可以停运部分红绿灯，增大车辆的放行量！说实在的常州红绿灯设置的太乱！有的根本不需要的路段红绿灯多的一塌糊涂，相反事故多发地段红绿灯缺少的可怜！望有关部门能很好的重视起来！
28	优秀奖	谢叙平	香港的路况很复杂，却不怎么堵。我觉得他们的交通红绿灯的设置很有学问，每个路口的红绿灯的转换时间是通过计算设置好的，所以通常驾驶车辆接连通过闹市中几个路口时，只要等待一个红灯就能顺利通行了。
29	优秀奖	邢印虎	由于修地铁，一些监控系统不能正常使用，让一些驾驶员出于侥幸心理，反正正没有监控又拍不到违章，所以大家都插队随意变道，让道路更加拥堵严重
30	优秀奖	戴源	作为一名勤业土著，对勤业和怀德桥周边的交通状况比较了解，谈一谈个人一点建议。 1、勤业站，受勤业菜场、欧尚等商业体、高密度居民区以及高架道口（星港大道）的影响，勤业站周边车流量一直处于饱和状态，特别是由西往东的车流量最多。 方法一：建议实行单行分流措施，施工期间为由西往东的单行道。 由东往西车辆，在勤业路与长江路路口、勤业路与星园路路口实行分流。前往蓝天新苑、莱茵花苑、平岗小学的车辆可以右转至长江路、大仓路，经三堡街前往；前往青枫公园的车辆途经星园路前往。由东往西车辆正常通行。方法二：整顿云祥路、勤业六村与都市桃源中间的内路。这两条路路宽基本适合双向车道，且直通东西南北。但是由于乱停车现象严重，造成两条路拥堵不堪，如果将云祥路和内路整顿好，可以引导由南往北的高架车辆从高架道口（中吴大道）下，途经怀德路至长江路掉头至云祥路可达勤业六村和勤业菜场。 2、怀德站，怀德路（木梳路——怀德桥段）由西往东有个最大的问题是不能左转或右转，一旦过往车辆在这个路段想前往勤业方向和清潭方向，就必须行至怀德桥，这样就造成怀德路异常拥堵。建议实行潮汐车道，在车辆高峰期间开放怀德路与勤业路道口的转向车道，势必会大大降低怀德路由西往东的车流量。

    来源：中国常州网

http://news.cz001.com.cn/2017-01/03/content_3287176.htm