北京新机场航站楼确定了“海星”设计方案

方舟

北京新机场航站楼招标揭晓    “海星”机场2019年7月建
北京新机场即将进入实质性建设。核心区地下两层、地上五层，8分钟即可抵达最远端登机口，航站楼预计2019年7月完工。

图片来源：网络

2月18日，北京新机场航站楼招标结果正式揭晓，北京城建集团和北京建工集团分别中标核心区和指廊区的建设工程。五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成了一个类似海星的图案，航站楼预计将于2019年7月完工。

2月18日，北京新机场航站楼招标结果正式揭晓，北京城建集团和北京建工集团分别中标核心区和指廊区的建设工程。五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成了一个类似海星的图案，航站楼预计将于2019年7月完工。

北京城建集团官网显示，此次中标的新机场航站楼及综合换乘中心工程（核心区）总建筑面积约60万平方米，造价63.9亿元。

航站楼核心区作为整个航站楼的主要功能区，共分为七层，地下二层、地上五层。其中地下二层为高速铁路、地铁和轻轨通道的咽喉区段，地下一层为行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道，地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。

新机场航站楼是目前全球最大的全现浇钢筋混凝土框架结构单体机场航站楼。金属屋面最高点50米，向周边起伏下降至指廊端部25米，楼前屋盖悬挑长度达47米。

此外，新机场航站楼首次有高速铁路在地下穿过，采用双层出发双层到达设计，按照八度抗震设防要求。核心区、指廊和综合服务楼及停车楼将同步施工。

另据《新京报》报道，“北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（指廊）工程”由北京建工集团中标承建，包括航站楼东北、东南、中南、西南和西北共五座指廊，总面积30万平方米，总造价32.7亿元。

指廊的“海星”放射状的结构和布局将有效降低旅客转机和交通接驳时间，届时旅客仅需步行8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。

2015年9月北京新机场确定了“海星”设计方案。该方案由英国知名女建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid)和巴黎机场集团建筑设计公司共同参与设计。

北京新机场，又称北京第二国际机场，位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距石家庄机场197千米，距廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。

新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。

预计2019年将建成新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求。2025年，新机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次，可以缓解首都机场容量饱和的运行压力。

首都机场发布的《首都机场区域经济影响研究报告》中指出，未来20年，新机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提升北京市GDP增长率1-2个百分点，提升南城GDP增长率5-6个百分点。
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