首届集团青年创新设计大赛获奖案例

方舟

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首届集团青年创新设计大赛中来自13家成员单位的21件作品分获各类奖项，展示出集团青年在岗位实践中解放思想、勇于开拓创新的精神风貌。我们将集中展示青年创新设计大赛获奖作品，供大家分享。
航空器监护管理科技优化项目（SMART）

单位名称：安保公司
背景简介：解决航空器监护管理过程中信息多级传递、岗位分布零散、分布区域广等难点。实现监护现场勤务调配的可视化、自动化，让监护管理更加科学规范。
项目介绍：航空器监护管理科技优化项目，项目代称“SMART”，其中SM=Surveillance Management（航空器监护管理，项目自主研发的一款管理系统），A=AODB（首都机场航站楼地面信息系统）, R=Radar（雷达） ,T=Other technology（新科技应用，主要指网上App软件应用）。该项目通过整合首都机场航站楼地面信息系统、场监雷达/二次雷达系统、以及航旅纵横APP辅助工具，与自研发的航空器监护管理系统有机结合，形成了一套互联网科技下的全新管理模式，解决了原管理模式中信息多级传递、勤务管理和人力资源管理脱节等难点。
实施效果：该项目目前在首都机场航空器监护业务进行全场试运行，实现了对航班全过程无缝隙实时监控，增强了获取航班信息的能力；降低了信息中转人为因素导致的信息衰减和错误等风险；确保了生产信息和员工个人信息的安全性；提高了人力资源使用效率；监护业务节省了11人的人工成本。

基于动态基线的IT监控系统

单位名称:博维公司
背景简介:针对大型枢纽机场行李自动分拣系统目前运维存在的诸多问题，将系统监控由人工转为自动，缩短系统监控预警，实现对系统关键变动可完整追溯、故障可预防，系统可恢复、数据易采集统计。
作品简介:
项目主要研究内容包括：
1、机场行李系统集成化监控平台
集中监控模式，对各类IT对象及PLC对象的状态和变迁实时监控。
对行李系统运行数据采集、处理、加工、汇总、集中反映各BHS系统的运行、业务运营方面的信息，并具备集中展现、管理定制等功能。
对行李控制系统的运行数据做出统计。
2、基于动态基线的机场行李系统性能监控算法
系统研究了动态基线算法的评价指标问题，在大量实验的基础上提出一种基于归一化指数平滑的动态基线实现算法，可以较好的适应机场系统的实际需求。
3、基于ITIL的机场行李系统IT运维管理平台
在ITIL的十大管理流程基础上，结合业务需求，对行李系统的运维管理流程进行了设计、开发和实施，并着重实现了事件管理流程和问题管理流程电子化管理：保证了T3行李系统的高端控制和PLC模块快速响应。
4、基于OPC协议的行李监控系统
通过二次开发的OPC接口，该系统实现了运维平台与PLC实时信息传输的功能。

机场能源管理系统（AEMS）

单位名称：动力能源公司
背景简介：面对机场目前能源管理现状和节能减排的潜力及需求，团队依据机场运行特点、以需求为导向研发机场能源管理系统。
作品简介：AEMS作为一套能采集能源数据，对能源流向和分布直观显示分析，建立能耗评价和考核标准，并能够提供降耗策略的能源管理系统。
主要内容：
1多平台现场数据采集系统：与各类现场运行监控系统进行通信，获取能耗和运行参数及设备运行状态等信息。
2数据库标准配置与数据访问公共平台：将数据采集、统计分析、基础数据配置、专业层次数据读取等各种操作提供标准接口。
3区域设备与监控信息关联管理系统：将航站楼区域信息、设备种类信息、环境数据的相关联的可视化编辑和管理工具，实现了区域能源设备和数据关联，为客户提供可视化界面交互平台显示关联信息。
4机场能耗数据统计分析管理系统：通过建立负荷预测和标准评价等模型，提供灵活的统计分析方案定制等功能，为用户开展可视化的数据统计分析提供显示与管理平台。
5机场能源成本分析管理系统：为用户提供不同能源品类，不同能源价格下运行成本分析。
6节能策略与专家辅助决策系统：在系统中嵌入节能运行提示性策略，实时提供节能运行调节建议，开发建立机场能耗模型数据库。


多入口跑道防航空器剐蹭技术研究

单位名称：首都机场股份公司
背景简介：本课题拟利用地感线圈、红外探测技术对多入口跑道飞机位置进行探测，解决飞机是否停止到位、机尾后滑行道是否可以滑行、可以滑行飞机的翼展限制等问题。
作品简介：本课题拟利用地感线圈、红外探测技术、视频识别技术等实现对进入入口滑行道飞机的停留位置进行探测，判定入口滑行道飞机是否停止到位，如未停止到指定停止点，引导该机停止到位；同时判定入口滑行道飞机机尾后滑行道是否可滑行以及可滑行飞机的翼展限制，进而通过关联LED提示板向机组进行提示，实现探测到提示的安全闭环管理应用。
实施效果：该课题实施，将从根本上解决多入口跑道运行效率提升的瓶颈问题，项目实施后，对于安装此套装置的入口滑行道预计将实现以下成果：
第一，进入入口滑行道的飞机在指定范围内停留刹车率将达到80%以上，相对于目前跟踪结果，预计提高60%以上，预计每架飞机自等待位置至进入跑道滑行时间减少5-10s；
第二，将有效提高入口滑行道后面滑行道的使用效率，避免出现因飞机占用入口滑行道而造成飞机绕行或只能在滑行道外等待的情况；
第三，避免飞机在跑道入口位置发生飞机剐蹭事件；
第四，此项目实施可以为民航局标准制定提供参考。

机场智能生产运行系统

单位名称：内蒙古机场集团
背景简介：2010年7月，为提高机场运行保障效率、提升机场的安全防控水平，内蒙古机场集团启动了生产运行智能调度系统项目。2013年9月，该系统项目正式上线运行。2014年12月，在此系统的基础上，内蒙古机场集团启动了智能生产运行系统的研发。目前该项目已在呼和浩特机场正式上线运行。
作品简介：本项目的主要创新点主要是通过信息化手段，搭建了一套全新的机场安全运行保障模式，在机场范围内组建了民航1.8G无线专网，独立自主研发了一款民航专用手持终端，在现有通讯保障模式的基础上，开发了一套综合语音调度平台，实现了多种语音通讯方式的互联互通，有效提升了机场的运行保障效率，增强了安全风险防控能力。
实施效果：目前该项目一二期系统已经在呼和浩特机场正式上线运行，包头机场、海拉尔机场项目预可研已经通过，预计2016年底即可上线运行。
在提供服务质量和安全管理水平的同时，互联后的智能生产运行系统将为地面保障、空域管理、航空业结算、延误航班治理等领域提供更加强大的系统和数据支持，大大提高民航业的保障和管理水平。

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