苏首条有轨电车票卡设计有奖征集

方舟

有轨电车1号线正式展开联调联试
　　高新区有轨电车1号线运营筹备工作正在紧锣密鼓地进行，目前，有轨电车运营分公司200多名工作人员已基本到岗。
　　此次联调联试的线路是从大阳山车辆段基地出发，向西驶往锦峰路站(高新区管委会站)，也就是正常一站路的行程。接着再从高新区管委会站向东驶向阳山南站。
　　这段线路，包含了太湖大道高架桥。行驶在高架桥上，乘客乘坐在电车中，窗外风景如花，尽收眼底，这也为乘客们提供了一次特别的游行体验。
　　所谓联调联试，就是对车辆、轨道、通信、信号、供电、消防、综合监控等各大系统进行调试。体现中记者注意到，每个车站上面都有一块显示屏，上面已经开始滚动着站名和时间，这就是乘客信息服务系统。未来，下一列车的抵达时间都会清楚地显示屏幕上，让乘客做到“候车有数”。
　　在1号线正线上，市民可以清晰地看到各个路口都有亮着蓝色横条灯光的信号灯，这就是有轨电车的专用信号灯。目前，1号线信号系统已经展开了调试。和社会车辆参照的红、绿信号灯不同，有轨电车驾驶员在驾驶电车时，参照自己专用信号灯行驶，蓝色横条灯光表示禁止通行，白色竖条灯光表示可以通行。
　　1号线站台见雏形，分岛式、侧式两种
　　与公交车在道路两侧设置车站不同，高新区有轨电车1号线站台形式分为岛式站台和侧式站台两种。在此次联调联试中停靠的高新区管委会站，目前已进入装修收尾阶段，工作人员介绍，像高新区管委会站就是岛式站台。所谓岛式站台，即站台设在马路的中间，两边一来一去的列车共用一个车站。
　　1号线共设10个车站，岛式站台分别是龙康路站、嘉陵江路站、龙山路站、锦峰路站(高新区管委会站)和苏州乐园站；侧式站台分别是阳山南站、马涧路站、白马涧生态园站、何山路站和新区公园站。
　　为了方便市民安全、快速地过街，有轨电车1号线根据站台形式的不同，设置了人行横道、地下通道和天桥三种过街形式。以高新区管委会站和何山路站为例，在高新区管委会站，市民可以通过地下通道安全快速地过街；而何山路站，市民可以通过天桥安全地过街。
　　 交通组织结构变化，市民要注意
　　有轨电车1号线开通在即，沿线的部分路段交通组织结构也发生了变化。市民尤其要注意这些新的变化，遵守交通规则，礼让有轨电车。
　　在1号线高新区管委会站，轨道区域被画上了黄色网格线。苏州虎丘区交巡警大队副大队长朱洪庆介绍，1号线在每个交叉路口，都画上了这样的黄色网格线，“这种网格线的意思就是禁止一切车辆和行人驻足停留”。
　　而行人要从斑马线上穿行轨道走向马路的另一头，遇到有轨电车行驶过来的时候，可以在等候区先停留一会，等电车驶过，再安全行走。目前，华山路、支英街路口，已经画上了这样的等候区。
　　1号线带来的交通组织结构变化还包括部分路段禁止左拐和禁止调头，在华山路、湘江路交叉口，1号线在此从华山路转向湘江路。在这个路段，华山路由西向东，机动车禁止左拐和调头；湘江路由南向北，禁止机动车调头。类似这样的交叉路口还包括：何山路、湘江路由东向西方向，何山路、珠江路由西向东方向，金山路、珠江路由东向西方向。
　　为了更好地向市民宣传安全知识，高新有轨电车有限公司专门设计制作了一批卡通版《安全手册》，将通过走进社区、企业、学校等多种多样的形式向市民发放，展开安全宣传。
　　 票卡设计大赛火热进行
　　高新有轨电车1号线将在今年第四季度试运行。现票卡外观设计正在征稿。从即日起至6月25日，不管你是不是专业设计人员，均可为高新有轨电车“出谋划策”。
　　票卡外观设计大赛要求参赛稿能突出高新区“科技人文新天堂”特质，体现环保、生态、科技、创新的精神。设计稿需为成套(组)的系列票面，每组投稿作品至少包含3张以上画面，图案正面要有苏州高新有轨电车有限公司标识